Design av nya drivaxlar.
Under året har vi haft problem med drivaxel haverier. Alla brott har skett på axeln vid dess inre spline mot inre drivknut. Alltid vid spline övergången till axeln.
Ironiskt nog så är ju detta mitt specialområde eftersom jag arbetar på teknisk utveckling på Saab har ansvar för just drivaxlar och hjullager.
Efter analys av materialval/härdning samt designen har jag funnit svagheter vilka jag nu åtgärdar med de nya drivaxlarna. Detta innebär att jag byter ut befintlig inre drivknut mot samma typ fast dimensionen större, detta för att få samma axeldiameter som den yttre sidan.
Ytterknuten är av Cross grove typ. Den inre är en tripod knut.
Diametern på axeln i sig bibehålls för att erhålla den torsion som behövs för att "kapa" de största peak lasterna som man får vid starterna, Dessa laster uppträder ju endast någon hundradels sekund och gör då att axeln vrids upp några grader. Någon större kvarstående deformation beräknas inte erhållas.
Ett general fel de flesta gör vid drivaxelbrott är just att dimensionera upp "hela" drivaxeln. Vad man då i princip gör är att man flyttar in Peak laterna till transmissionen och man får växellåds- haveri istället. Då är det bättre och ha drivaxlarna som "bryt" pinne och där man genom att rita ett streck på axeln kan se hur mycket "liv" som finns kvar innan man får brott. Normalt kan man räkna med att man har minst 90 grader kvarstående vridning , detta är naturligtvis beroende på dimension, material samt härdning.
Jag har modellerat upp drivaxeln och kört en FEM analys som klart påvisar var det fanns hög stress koncentration på den gamla drivaxel designen. Och detta sammanfaller väl med bilden av brottytorna etc. Genom att ändra på radier, hålkäl samt spline vinkel har jag nu fått bort dessa initierande brott anvisningar.
Jag har själv tillverkat de första (4:a) i mina egna maskiner och lämnat dessa för härdning.
Om det sedan skulle uppstå en efterfrågan på starkare drivaxlar kan jag erbjuda detta genom att lägga ut dessa på tillverkning samt ta fram ett komplett uppdaterings set.
I en framtid kan det även bli aktuellt och ta fram till axlar till andra märken om så önskas.
